Gravel-Bike Reifendruck-Guide

Der richtige Reifendruck ist entscheidend für die Leistung, den Komfort und die Sicherheit eines Gravelbikes, beziehungsweise seines Fahrers. Allerdings gibt es weder eine pauschale Anleitung noch eine verbindliche, allgemeingültige Tabelle oder Richtwerte, die den richtigen Reifendruck vorgeben. Tatsächlich wird der korrekte Reifendruck von vielen Faktoren beeinflusst. Unter anderem von

• Fahrergewicht (zum Teil auch Systemgewicht)
• Reifenbreite
• Felgenbreite
• Untergrund
• System (Tubeless-System oder Schlauch-System)
• Temperatur und Witterung (Nässe, Hitze)

Was macht den richtigen Reifendruck überhaupt aus?

Der Reifendruck beeinflusst das Fahrverhalten eines Gravelbikes in vielerlei Hinsicht. Zu hoher Druck kann zwar den Pannenschutz erhöhen, aber im Gegenzug die Fahreigenschaften verschlechtern und das Unfallrisiko erhöhen. Deutlich zu niedriger Druck wiederum senkt den Pannenschutz deutlich und erhöht den Rollwiderstand und den Reifenverschleiß bei Vorderrad und Hinterrad. Ein optimal eingestellter Reifendruck bietet hingegen den besten Kompromiss aus Rollwiderstand, Grip und Komfort. Weil sich die Verhältnisse im Gravelbike häufig ändern können, solltest du den Reifendruck des Öfteren kontrollieren und auch anpassen. Erreichst du zum Beispiel auf einer Bikepacking-Tour einen längeren Abschnitt mit sandigem Untergrund, kann es sich durchaus lohnen, den Reifendruck für einige Stunden zu verringern, um ihn später, bei festerem Untergrund, wieder zu erhöhen.

Was heißt „optimaler Reifendruck“?

Früher – in Zeiten, als es Gravelbikes noch nicht gab, sondern Rennräder die Straße beherrschten – hieß es immer, je mehr Druck im Reifen, je schneller. Eine Mär, welche die Wissenschaft und viele Tests längst widerlegt haben. Ganz davon abgesehen, dass Rennradreifen früher oftmals dünner als 20 Millimeter waren. Um diese vor Durchschlag und Pannen zu schützen, pumpten Rennradfahrer oftmals so lange, bis 11 oder sogar 12 bar auf dem Manometer abzulesen waren. Wir sprechen im Übrigen bei einem früheren Fahrrad auch über Schlauchreifen; also gerade nicht über Clincher Felgen mit Drahtreifen, beziehungsweise Faltreifen und einen Schlauch, sondern über Felgen mit einem flachen Felgenbett auf welches damals der Reifen, bei dem Mantel und Schlauch zu einer Einheit vernäht waren, aufgeklebt wurde. Jedenfalls, wer in diesen alten Tagen eine Panne hatte, der musste schon eine ausgewachsene Fahrradpumpe dabeihaben, Minipumpen von damals waren mit den Anforderungen schnell überfordert. Heutzutage leisten die Pumpen natürlich deutlich mehr als früher. Sehr leistungsstarke Pumpen und Minipumpen findest du zum Beispiel bei Topeak.

Wie hoch sollte der Reifendruck bei einem Gravelbike sein?

Verlassen wir die alten Zeiten und wenden uns der Gegenwart zu. Sowohl die Entwicklung von Fahrradreifen als auch die von sportlichen Rennrädern hin zu Gravelbikes ist rasant fortgeschritten. Ein Gravelbike ist heute immer öfter erste Wahl, wenn es bei sportlichen Fahrern um die Neuanschaffung eines Fahrrads geht. Denn Gravelbikes verbinden das Gute aus zwei Welten: Sie sind sportlich-schnell unterwegs, bieten aber gleichzeitig die Robustheit, die es sowohl für Ausritte ins Gelände als auch für den täglichen Betrieb auf der Straße und in Städten benötigt. Mittlerweile gibt es sogar viele Modelle, bei denen Hersteller ihr Gravelbike in einer vollausgestatteten Version, also mit fest verbauter Lichtanlage, Schutzblechen und auch Gepäckträger anbieten. Für derlei geartete, vielseitige Bikes hat sich mittlerweile beim Gros der Konsumenten die Reifenbreite von 40 Millimeter durchgesetzt. Und, salopp gesagt, Pi mal Daumen ein Luftdruck von 3 bar. Wobei es natürlich Schwankungen gibt, je nach Untergrund, Fahrergewicht und auch persönlicher Vorlieben.

Welchen Einfluss hat das Fahrergewicht auf den Luftdruck beim Gravelbike?

Das Gewicht des Fahrers spielt eine entscheidende Rolle bei der Wahl des richtigen Reifendrucks. Schwerere Radfahrer benötigen höheren Druck, leichtere folglich niedrigeren. Die Reifen sollen letztlich leicht federn, aber nicht springen. Zu schwammig dürfen sie sich natürlich auch nicht anfühlen. Für den idealen Reifendruck ist zum großen Teil das Körpergewicht des Fahrers relevant. Bei Rennradfahrern gilt die Formel 10 Prozent des Körpergewichts in bar. Wenn du 75 Kilogramm wiegst, solltest du den Reifen also bis 7,5 bar aufpumpen (natürlich unter Berücksichtigung der maximal zulässigen Luftdrücke von Reifen und Felgen). Beim Gravelbike würden wir eher 4 Prozent ansetzen. Du müsstest also mit 3 bar Luftdruck fahren. Du musst aber beachten, dass du das Systemgewicht nicht außer Acht lassen darfst, denn zum Beispiel Bikepacking-Taschen mit Inhalt erhöhen dieses zum Teil drastisch. Außerdem: Breitere Felgen erlauben heutzutage deutlich niedrigeren Druck als schmale, und der Vorderreifen kann ein paar Zehntel weniger bar bekommen als der Hinterreifen, der deutlich mehr Last zu tragen hat als sein Vorläufer. Übrigens: Auf der Flanke der verschiedenen Reifen und Reifenmodelle ist zumeist eine Range von niedrigstem bis höchstem empfohlenen Druck des Reifens angegeben.

Und wie verhält es sich bei breiteren Reifen?

Wie schon erwähnt, sind die meisten Gravelbiker mit mindestens 40 Millimeter breiten Reifen unterwegs. Aber natürlich kann man auch breitere Reifen wählen. Fährt man zum Beispiel ein Rennen wie die Tour Divide, die Mutter aller Bikepacking-Rennen, sind 60 Millimeter breite Reifen zumeist angesagt. Wir bewegen uns hier in teils sehr ruppigem Gelände und somit im Mountainbike-Bereich. Traut man sich vielleicht sogar auf die Panzer(Loch-)platten der ehemaligen Deutschen Grenze, dann darf man sogar 80 Millimeter breite Reifen montieren, in die man nur noch etwas mehr als 1 bar Luftdruck pumpt. Du denkst, das sei zu wenig Luftdruck? Nein, denn der Komfort für einen Fahrer erhöht sich mit den breiteren Reifen immens, und somit wohl letztlich auch seine Leistungsfähigkeit.

Welchen Einfluss hat die Felgenbreite auf den Luftdruck im Gravelreifen?

Die Felgenbreite beeinflusst die Form des aufgepumpten Reifens, den Luftwiderstand und auch den Reifendruck. Breitere Felgen ermöglichen es, breitere Reifen zu montieren. Eine breitere Felge mit einem breiteren Reifen erfordert wiederum weniger Luftdruck, um die gleiche Leistung zu erzielen.

Wie schon erwähnt, hängt der Reifendruck nicht nur vom Gelände ab, sondern auch in hohem Maße vom Gewicht des Fahrers (und auch vom Systemgewicht, bestehend aus Fahrer, Fahrrad und Gepäck), der Reifenbreite und auch dem gefahrenen System, also mit Schlauch oder aber tubeless. 
Hier findest Du nun eine Tabelle, die wir, basierend auf etablierten Daten im Rennradbereich für Gravelbiker adaptiert haben:

Diese Werte bieten einen guten Ausgangspunkt, können aber je nach Gelände und persönlichem Fahrgefühl angepasst werden. Generell empfiehlt sich bei unebenem Gelände ein etwas niedrigerer Druck für bessere Traktion und Komfort.

Eine Zusammenfassung

Die Wahl des richtigen Reifendrucks, also dem Druck, der die beste Traktion und den besten Komfort für dein Gravelbike verspricht, hängt von Faktoren ab wie Reifenbreite, Untergrund, Felgenbreite oder auch vom Gewicht des Fahrers – und vom verwendeten Reifensystem. Es ist wichtig, dass du diese Aspekte berücksichtigst, um die optimale Leistung, den Komfort und auch Sicherheit zu gewährleisten. Durch Testen und Anpassen des Reifendrucks an die individuellen Bedürfnisse und Bedingungen kannst du die beste Performance aus dir und deinem Rennrad herausholen.